【內部學習】
北極地區(qū)常年處于低溫狀態(tài)，歷史上每年1月份的平均氣溫介于-20℃ —— -40℃之間，最暖的8月份氣溫也只達到-8℃，北極地區(qū)水域常年被冰層覆蓋，所以從一般意義上講北極水域是不適于普通商業(yè)船舶的航行，但是受近幾年全球氣候變暖的影響，在夏季，北極地區(qū)部分水域二年冰覆蓋區(qū)域冰層厚度會變薄，部分當年冰覆蓋區(qū)域的冰層會全部或部分融化，這就為普通商業(yè)船舶在該區(qū)域的通行創(chuàng)造了外部條件。
由于各種原因，人類探索船舶在北極地區(qū)水域航行由來已久，因此也就出現(xiàn)了北極航道的概念，所謂北極航道主要是指東北航道與西北航道，東北航道是指西起冰島，經(jīng)巴倫支海，沿歐亞大陸北方海域向東，直至白令海峽的航道，這是連接西、北歐和太平洋西岸國家和地區(qū)的最短航道，而西北航道是指由格陵蘭島經(jīng)加拿大北部北極群島到阿拉斯加北岸的航道，這是大西洋和太平洋之間最短的航道。
自1954年起賽盟（THERMON）就致力于伴熱研究；作為伴熱產(chǎn)品的創(chuàng)始人和先驅，60多年來只做伴熱產(chǎn)品的專注精神和不斷創(chuàng)新的努力，使得賽盟成為全球范圍內唯一最早贏得“伴熱專家”（The Heat Tracing Specialists）美譽的世界頂級伴熱品牌。
賽盟產(chǎn)品廣泛應用于船舶/海洋工程(Marine&Offshore)，特別是北極海上及冰區(qū)航海伴熱的成熟應用。
在極地和北極環(huán)境中，暴露表面結冰帶來了嚴重問題，影響著人員和操作安全。浪花和（或）雪、雨和霧，加上超低的環(huán)境溫度，是造成結冰的原因。針對海上支持和補給船、破冰船、半潛式鉆井船、集裝箱運輸船以及其他浮動表面的防凍、積冰預防和融冰應用，賽盟開發(fā)出了防冰和除冰解決方案。伴熱系統(tǒng)設計用于確保所有管道、容器、儀表、門窗、樓梯扶手和任何其他設備為低溫運行做好充分準備，包括冷空氣、冷海水和風等最重要的因素。
為此，我司與廠家對廣州文沖船廠1100TEU/H5629項目進行了技術交流，共同探討與學習：
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